Bloque de cilindro usado del motor C9 para el excavador E330C E330D E336D E336D2 325-3915

Bloque de cilindro del motor C9 para el excavador E330C E330D E336D E336D2 325 - 3915

Especificación

Descripción

El bloque de cilindro es uno de los diseños más importantes del motor. Apenas como cabeza, el bloque de cilindro también se diseña para alcanzar cierta parametrización para la optimización del tratamiento. Debe sostener mismo las altas presiones y las temperaturas que corren sobre 600 grados de cent3igrado. Emplean la precisión que trabaja a máquina para dar final del espejo a las superficies del cilindro. Esto incluye procesos de pulido y de afilamiento exactos.

El bastidor del bloque de cilindro incorpora muchos únicos molde-en las características internas que reducen costes que trabajan a máquina, incluyendo: pasos de alta presión del aceite, dren-partes posteriores del aceite, los pasos de aire del cárter del motor, y chaquetas y canales del líquido refrigerador. En el exterior del bloque hay costillas, cojines, canales, y agujeros numerosos para fortalecer, la perdida de peso, y el accesorio accesorio.

Componentes del bloque de motor

1. Bloques de cilindro. Un bloque de cilindro es la estructura que contiene el cilindro, más cualesquiera mangas del cilindro y paso del líquido refrigerador.

2. Pasos del aceite

3. Cárter del motor. Un motor donde todos los cilindros comparten un bloque común se llama un motor monobloque.

¿Cuáles son las características principales del bloque de cilindro?

1. Cubiertas de culata: culata se monta encima del bloque de motor con los pernos largos.

2. Culata

3. Bloque de motor: un bloque de motor puede ser un solo o partir en dos, superiores y más bajos bloques. Incluye el pistón, la biela, el etc. mientras que trabajan en él.

cacerola 4.Oil

¿Cuáles son los materiales usados para los bloques de cilindro?

Realmente, los fabricantes utilizan el arrabio gris para los bloques de cilindro mientras que a veces añaden el níquel y el cromo. Hoy en día, también utilizan de aluminio para reducir el peso y para mejorar funcionamiento. Sin embargo, el arrabio de aluminio del uso de los bloques o las mangas de acero en los cilindros. La mayoría de los motores prefieren el arrabio para las paredes del cilindro pues tiene calidades que llevan más bajas. Algunos pequeños motores utilizan el cromo para platear las paredes del cilindro para reducir vida de servicio del desgaste y del aumento.

Los fabricantes están conduciendo pruebas en las aleaciones del silicio-aluminio para su uso en bloques de cilindro. Estas aleaciones tienen un coeficiente bajo de extensión termal y de alta resistencia de desgaste. Además, los bloques de la aleación de aluminio mantienen más uniformidad de la temperatura debido a su conductividad termal. A menudo, los fabricantes utilizan el bloque, cabeza, y el cárter del motor hizo de la aleación de aluminio. El arrabio gris para el bloque es lo mismo que se utiliza para la cabeza. Sin embargo, las aleaciones de aluminio son generalmente muy diferentes. El arrabio todavía se utiliza para los usos pesados tales como motores comerciales, motores del carril y motores marinos.