turbocompresor del motor diesel 4D102 para el excavador PC120 - 6 3539803 recambios HX30
Especificación
| Nombre de parte: Turbocompresor del motor | Código serial: HS181115297 | |
| numbe de los cilindros: 4 | Tipo: Motor diesel | |
| Uso: Maquinaria de construcción | Cust: 3539803 | |
| Tipo: Inyección directa | Motor industrial: 4D102 | |
| Modelo: HX30 | Montaje: 3539803 | |
Descripción
¿Cuál es un turbocompresor?
La gente a partir de los años 80 es probable ser conocida mejor de la palabra ‘turbo’ porque fue aplicada al un montón de productos en aquel momento por ejemplo los monopatines de turbo, las maquinillas de afeitar de turbo, y muchas otras cosas. Pero, esto no es qué ha revolucionado la industria automotriz.
Un turbocompresor es una máquina de inducción forzada accionada por turbina que impulsa la salida de la eficacia y de poder de un motor de combustión interna trayendo el aire adicional en la cámara de combustión.
Si parece un pedazo complicado entender cómo los trabajos de un turbo, toman la señal del hecho de que un funcionamiento de motor por una mezcla de combustible y de aire. Cuando un turbocompresor trae más aire en la cámara, consigue mezclado con más combustible, rindiendo más poder como consecuencia. Pasa de contrabando el aire comprimiéndolo usando la energía de los gas de escape que salen del motor.
¿Donde lo hacen los turbocompresores vinieron de?
El primer turbocompresor fue producido en los fin del siglo XIX por el ingeniero alemán, Gottlieb Daimler, pero no vinieron a la prominencia hasta después de WWI, cuando los fabricantes de aviones comenzaron a añadirlo a los aviones para proporcionar poder a los motores que actuaban en altitudes más altas, donde está más fino el aire.
Los turbocompresores no fueron añadidos a los motores de coche hasta el 1961, cuando fabricante Oldsmobile de los E.E.U.U., utilizaron un turbo simple para impulsar el poder de un motor de 3.5L V8. En 1984, Saab desarrolló un nuevo, más eficiente sistema de turbo, y este diseño, con algunos pellizcos y modificaciones, sigue siendo la configuración más popular del turbocompresor hoy.
Eficacia contra la conducción de estilo
La realización de las figuras demandadas de la eficacia de un motor turbocharged requiere control de válvula reguladora cuidadoso, por el que el acelerador no esté presionado demasiado difícilmente. Cuando un turbocompresor está ‘en alza’, los cilindros son combustible ardiente más rápidamente, llevando a la eficacia pobre. Los conductores que van de un coche natural-aspirado a un modelo turbocharged pueden necesitar ajustar su estilo de conducción para mantener buena eficacia, particularmente al primero fijar apagado.
