turbocompresor del motor diesel 6D102 para el excavador PC200 - 6 3802289 4025330 4089345 4089711
Especificación
| Nombre de parte: Turbocompresor del motor | Código serial: 4025330 | |
| numbe de los cilindros: 6 | Tipo: Motor diesel | |
| Uso: Maquinaria de construcción | Tipo del motor: Diesel | |
| Tipo: Inyección directa | Motor industrial: 6D102 | |
Descripción
¿Qué clase de motor hace un motor de turbopropulsor el uso?
Los propulsores son muy eficientes y pueden utilizar casi cualquier clase de motor para dar vuelta al apoyo (seres humanos incluyendo!). En el turbopropulsor, se utiliza una base de turbina de gas. ¿Cómo hace un motor de turbopropulsor trabajo? Hay dos porciones principales a un sistema de propulsión del turbopropulsor, al motor de base y al propulsor.
Mantenimiento de Turbo
Una cosa que todos los turbos necesitan sobrevivir es buenos lubricación y enfriamiento. Las ruedas de la turbina y del compresor se montan en un eje que sea apoyado por los transportes refrigerados por agua en una vivienda de centro. Los ejes del cojinete de bronce son presión lubricados y deben tener una fuente de aceite constante para manejar las altas velocidades del eje. Los aceites sintéticos son los mejores para los turbos porque pueden manejar temperaturas de funcionamiento más altas. Los cambios regulares del aceite y del filtro son también esenciales prevenir la avería de la viscosidad, los depósitos del barniz y el barro que pueden dañar los ejes del cojinete del turbo.
Problemas de Turbo
El problema más común con altos turbos del kilometraje está llevando desgaste, aunque la erosión de la cuchilla pueda también ser un problema si el vehículo tiene un filtro de aire discordante, dañado o que falta. El daño de la rueda de turbina en la vivienda de turbo puede también ocurrir si un motor ha tenido una válvula o fracaso y metralla del pistón salió un puerto de extractor.
El ruido tal como silbidos o silbidos se puede causar por los escapes de aire en la vivienda, las conexiones o la fontanería de turbo. Los sonidos de chillido o que raspan se pueden causar por los malos ejes del cojinete o las ruedas dentro del turbo que raspa contra la vivienda. El aceite dentro de la vivienda del compresor le diría que los sellos del eje se están escapando.
Los malos ejes del cojinete de turbo pueden reducir las velocidades y la superpresión de turbo, o pueden hacer el turbo parar el hacer girar en conjunto. Un buen turbo debe hacer girar libremente sin la fricción, raspar o ruido cuando está hecho girar a mano. Cualquier interferencia de la rueda-a-vivienda creará la fricción y prevendrá el turbo de velocidades normales que alcanzan.
