Bloques de motor usados materiales de acero 6D34 para el excavador SK230-6E HD820-3 ME996668

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Bloques de motor usados materiales de acero 6D34 para el excavador SK230-6E HD820-3 ME996668
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Caracteristicas
Especificaciones
Excavador Model: SK230 - 6E
Modelo del motor: 6D34
Nombre de producto: Bloque de motor usado
Condición: Utilizado
Material: acero
Color: Lo mismo como imágenes
Calidad: De alta calidad
Tipo: MOTOR DIESEL
Alta luz:

6D34 utilizó bloques de motor

,

SK230-6E utilizó bloques de motor

,

HD820-3 utilizó los bloques de motor de acero

Información básica
Lugar de origen: Japón
Nombre de la marca: Mitsubishi
Número de modelo: 6D34
Pago y Envío Términos
Detalles de empaquetado: Paquete o fumigación neutral libre
Tiempo de entrega: 5 -8 días del trabajo
Condiciones de pago: D/P, T/T
Capacidad de la fuente: 10 pedazos
Descripción de producto

 

 

6D34 utilizó el bloque de motor para el excavador SK230 - 6E HD820 - 3 ME996668

 

 

Sepcification

 

Nombre del coche: Bloque de cilindro del motor Number modelo: 6D34
Movimiento del cilindro: 104 Diámetro del cilindro: 115
Uso: Excavador válvula: válvula 12
Enfriamiento: Refrigeración por agua Inyección: Directo

 

 

Descripción

 

¿Cuál es un bloque de motor (y qué hace)?

 

El bloque de motor - también conocido como bloque de cilindro - contiene todos los componentes importantes que compongan el extremo inferior de un motor. Está donde aquí las vueltas del cigüeñal, y los pistones moverse hacia arriba y hacia abajo en los cilindros, encendidos por el combustible que quema. En algunos diseños del motor, también sostiene el árbol de levas.

 

Hecho generalmente de una aleación de aluminio en los coches modernos, en vehículos y camiones más viejos era comúnmente arrabio. Su construcción metálica le da fuerza y la capacidad de transmitir calor de los procesos de la combustión al sistema de enfriamiento integral de una manera eficiente. El bloque de aluminio tiene típicamente una manga del hierro presionada en ellos para los diámetros interiores del pistón, o una galjanoplastia dura especial aplicada a los diámetros interiores después de trabajar a máquina.

 

El bloque era originalmente apenas un bloque de metal que sostenía los cilindros, la chaqueta de la refrigeración por agua, los pasos del aceite, y el cárter del motor. Esta chaqueta de agua, pues se sabe a veces, es un sistema vacío de pasos, circulando el líquido refrigerador en el bloque de motor. La chaqueta de agua rodea los cilindros del motor, cuyo hay generalmente cuatro, seis u ocho y que contienen los pistones.

 

Cuando culata se asegura al top del bloque de motor, los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo dentro de los cilindros y dan vuelta al cigüeñal, que conduce en última instancia las ruedas. La cacerola de aceite se sienta en la base del bloque de motor, proporcionando un depósito del aceite para que la bomba de aceite tire de, y suministra los pasos del aceite y las piezas móviles.

 

Los motores refrigerados, como el plano viejo cuatro de VW, y el motor original del coche de deportes de Porsche 911, no tienen realmente un bloque de motor. Como un motor de la motocicleta, el cigüeñal hace girar en cajas del motor, empernó junto. Se emperna a éstos el cilindro aletado separado “jarros”, a que van los pistones hacia arriba y hacia abajo adentro.

 

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