2do inyector de combustible de la mano 4D31 6D31, inyector de combustible del motor para el excavador HD512 SK230-6E

2do inyector de combustible de la mano 4D31 6D31, inyector de combustible del motor para el excavador HD512 SK230-6E

Especificación

Descripción

¿Cuáles son inyectores de carburante?
Los inyectores de carburante son parte de los motores de coche modernos que entregan el combustible a la cámara de la combustión del motor, directa o indirectamente. Estos pequeños dispositivos electromecánicos se colocan típicamente a cierto ángulo para asegurarse de que el combustible está rociado hacia la válvula de la admisión de motor o directamente en el cilindro.

¿Cómo hace un inyector de combustible mecánico el trabajo?

Mucha gente confunde un sistema mecánico de la inyección de carburante con un carburador. Mientras que el principio es fundamental similar, hay una diferencia principal en el tipo de combustible entregado al motor. Considerando que los sistemas del carburador entregan el combustible de la presión baja del depósito de gasolina, un inyector de combustible mecánico entrega el combustible de alta presión a un acumulador. Usted puede pensar en esto como área del almacenamiento temporal para su combustible. El combustible entonces pasa a través de un distribuidor que se considere típicamente como la unidad de control medidora del sistema. De aquí, el combustible entonces ‘se distribuye’ en cada cilindro en el periodo correcto y en buen momento.

inyectores de carburante

El flujo de combustible que se inyecte en el puerto de entrada es manejado por la válvula de aleta que está situada en la toma de aire del motor desde el aire y el combustible se debe mezclar primero antes de entrada en el cilindro. Mientras que usted acelera, la válvula de aleta se abre para aumentar la cantidad de aire que lo atraviesa. Esto también estimula al distribuidor del combustible aumentar la cantidad de combustible empujada a través del inyector para mantener el equilibrio correcto del aire y del combustible.

Si el combustible no se arroja a chorros en el puerto de entrada, la válvula dentro del inyector de combustible sigue siendo cerrada en virtud de la tensión en su mecanismo de la primavera. Cuando el combustible se envía para mezclarse con aire en la entrada de aire, la presión del combustible abre esta válvula para permitir que el combustible sea arrojado a chorros. Ésta es la razón por la que llaman los inyectores de carburante mecánicos para ser inyectores por resorte.