cigüeñal de la mano 6D125 segundo para el excavador PC400-5 PC400-7 6151-31-1110

cigüeñal de la mano 6D125 segundo para el excavador PC400 - 5 PC400 - 7 6151 - 31 - 1110

Especificación

Descripción

LAS FUERZAS IMPUSIERON ANTE UN CIGÜEÑAL
La primera fuente de fuerzas aplicadas a un cigüeñal es el producto de la presión de la cámara de combustión que actúa en el top del pistón. Los motores de alto rendimiento, normal-aspirados del encendido por chispa (SI) pueden tener presiones máximas de la combustión en la vecindad de 120 a 130 barras, mientras que los motores de alto rendimiento contemporáneos del encendido por compresión (ci) pueden ver presiones máximas de la combustión superior a la barra 200.

Una presión de la barra 120 (1740 PSI) que actúa en un pistón de 4,00 pulgadas de diámetro producirá una fuerza de 21.866 libras. Una presión de la barra 200 que actúa en un pistón de 4,00 pulgadas de diámetro produce una fuerza de 36.442 libras. Ese nivel de fuerza ejercido sobre un diario de la barra del cigüeñal produce el doblez sustancial y momentos torsionales y tensiones extensibles, compresivas y de esquileo el resultar.

Hay otra fuente importante de fuerzas impuestas ante un cigüeñal, a saber aceleración del pistón. El peso combinado de los componentes de intercambio (pistón, paquete del anillo, wristpin, criados, extremo del conrod el pequeño y una pequeña cantidad del aceite) se está acelerando de cero a una velocidad muy alta y de nuevo a la velocidad cero dos veces cada revolución del cigüeñal. Esta característica de la velocidad y las aceleraciones asociadas que ese movimiento produce, se presentan detalladamente en la página titulada los FUNDAMENTOS del MOVIMIENTO del PISTÓN.

Desde la fuerza que toma para acelerar un objeto es proporcional al peso de los tiempos de objeto la aceleración (mientras la masa del objeto es constante), muchas de las fuerzas significativas ejerció n esos componentes de intercambio y en el wristpin, el conrod, el cigüeñal, el cigüeñal, los transportes, y el bloque de motor se relacionan directamente con la aceleración del pistón. Una discusión más detallada de esas cargas y vibraciones que pueden causar se presenta en la página dio derecho a FUERZAS EN EL INTERCAMBIO DE COMPONENTES.

Además de estas fuerzas de intercambio y de los momentos resultantes, hay una masa giratoria asociada a cada botón de manubrio, que debe ser contrarrestado. La masa giratoria consiste en el peso de las cabezas de biela del conrod, los transportes del conrod, una cierta cantidad de aceite, y la masa de la estructura del cigüeñal que comprende el botón de manubrio y las mejillas. Estas fuerzas giratorias son contrarrestadas por las masas del contrapeso situadas en las ubicaciones angulares apropiadas que se oponen a los diarios del conrod. Un motor lleno-contrapesado del cilindro inline-4 tiene una disposición similar.