2do alternador de la mano de S6K Mitsubishi para el excavador E320C 32G68-00101 24V 50A ME070120

Alternador de la mano de S6K segundo para el excavador E320C 32G68 - 00101 24V 50A ME070120

Especificación

Descripción

¿Cómo el alternador se prueba?

Si el sistema de carga falla en la prueba, su mecánico necesitará hacer diagnóstico adicional para ver si es el alternador o el algo más que causa el problema. Otros problemas de sistema de carga incluyen una correa de impulsión floja, cableado culpable o el fusible soplado, el interruptor de ignición defectuoso, el etc. leen también: Cómo comprobar un fusible en un coche.

La comprobación de la salida del alternador voltageChecking el voltaje de salida del alternador con un multimeterIf que no hay probador del sistema de carga disponible, su mecánico puede hacer una prueba simple del voltaje. La prueba implica el comprobar del voltaje de la batería con el motor y con del funcionamiento del motor. Se comienza el voltaje de la batería debe aumentar una vez el motor, pues el alternador suministra poder adicional. Si el voltaje de la batería no aumenta una vez el motor se enciende, hay un problema con el sistema de carga.

¿Cómo el alternador trabaja?

El funcionamiento de un alternador es directo. Una correa serpentina que descansa sobre una polea se ata con un alternador. Cuando se enciende el motor, la polea mueve y gira los ejes de rotor atados al alternador. El rotor es un electroimán con dos anillos colectores del metal y cepillos de carbono rotatorios atados a su eje. Debido a la rotación, una pequeña cantidad de electricidad se suministra al rotor, que se conduce al estator.

Los imanes en el rotor se colocan de una manera tal que pasen sobre los anillos de cobre en el estator. Esto crea un campo magnético alrededor de las bobinas. Cuando el rotor hace girar, se perturba el campo magnético, y éste, como consecuencia, genera electricidad.

Sin embargo, el actual generado es CA tiene que ser convertido a DC antes de usar; por lo tanto, se canaliza al rectificador del diodo del alternador. El rectificador cambia la corriente bidireccional en una corriente flujo-directa unidireccional. El voltaje entonces pasa encendido al regulador de voltaje que intensifica o reduce el voltaje para hacer juego las necesidades de diversas unidades del coche.