bloques de motor usados diesel 4D34 para el excavador HD512 - refrigeración por agua 2
Especificación
| Tipo del motor: Diesel | Movimiento del cilindro: 104 | |
| Uso: Excavador | Enfriamiento: Refrigeración por agua | |
| Condición: Original usada | Diámetro del cilindro: 115 | |
| Inyección: Directo | Número de motor: 4D34 | |
Descripción
La prueba de la presión en el bloque de motor es una manera de identificar si el cilindro del motor o las culatas de motor se está escapando. Usted quiere generalmente probar la presión en un motor si usted nota que se está escapando el líquido de enfriamiento del motor, y no se está escapando vía las mangueras o el radiador. La prueba de la presión sobre un bloque de motor puede ser una tarea larga y difícil, pero puede ser hecha más eficientemente con las herramientas derechas.
Problemas comunes con los bloques de motor
Siendo un grande, precisión trabajada a máquina, trozo del metal, el bloque de motor se diseña para durar el curso de la vida del coche. Pero las cosas salen mal a veces.
Éstos son los fracasos mas comunes del bloque de motor:
Escape externo del líquido refrigerador del motor
¿Charco del agua/del anticongelante debajo del motor? Puede ser que sea causado por un escape de la bomba de agua, del radiador, de la base del calentador, o de una manguera floja, pero es a veces el bloque de motor sí mismo. El bloque puede agrietarse y comenzar a escaparse, o del helada un enchufe hacia fuera podría trabajar su manera flojamente o moho hacia fuera. Del helada los enchufes hacia fuera pueden ser substituidos fácilmente, pero las grietas son generalmente terminales.
Cilindro gastado/agrietado
Eventual, después de cientos de miles de millas, las paredes trabajadas a máquina lisas de los cilindros llevarán a un punto donde los aros del émbolo no pueden sellar contra ellos bien. En la rara ocasión, la pared del cilindro puede desarrollar una grieta, que dará lugar rápidamente a un motor que necesita una reconstrucción. Los cilindros llevados pueden ser más grandes agujereado, para los pistones de gran tamaño, y en casos extremos (o en los bloques de aluminio) las mangas del hierro se pueden insertar para hacer las paredes del cilindro perfectas de nuevo.
Bloque de motor poroso
Causado por los contaminantes que consiguieron en el metal durante el proceso de fabricación, los vacíos en el bastidor no causan a menudo ningún problema en absoluto durante mucho tiempo. Un bloque mal echado puede comenzar eventual a filtrar y a escaparse, aceite o líquido refrigerador, del área donde están las imperfecciones. No hay nada que usted puede hacer sobre un bloque de motor poroso, porque habrá sido culpable a partir del día fue moldeado. Diciendo eso, cualquier escape que pueda presentarse de un bloque poroso debe ser de menor importancia y si él emerge dentro del período de la garantía del fabricante el motor se debe substituir gratuitamente.
