4D95 diesel utilizó la refrigeración por agua de los bloques de motor para el excavador PC130-7 6205-21-1513

bloques de motor usados diesel 4D95 para el excavador PC130 - 7 6205 - 21 - 1513

Especificación

Descripción

En cuanto al bloque de motor, es esencial adaptar su diseño, el proceso de lanzamiento aplicado, la composición seleccionada de la aleación y el tratamiento térmico así como el método usado para asegurar apropiado cilindro la calidad superficial.

Requisitos para los bloques de motor de aluminio

El uso del aluminio para los bloques de motor plantea cierto desafío, particularmente en cuanto a los motores diesel. La rigidez y la fuerza requerida, la realización de un concepto de empernado confiable para culata y los transportes principales así como el aumento resultante de las liquidaciones del cigüeñal y de la acústica inferior requerir soluciones específicas. Por otra parte, ventajas de aluminio de un bloque de motor no sólo de la densidad más baja comparada al arrabio gris, pero también del alto módulo específico de la elasticidad y de la conductividad de calor muy buena.

1. Conductividad termal
Los bloques de motor de aluminio modernos “consideran” temperaturas de 150°C en transportes del cigüeñal y hasta 200°C en las regiones del inter-diámetro interior. La alta conductividad termal de las aleaciones de la fundición de aluminio asegura la disipación de calor eficiente en el líquido refrigerador.

2. Fuerza en las temperaturas elevadas
Un nivel adecuado de la fuerza estática hasta temperaturas de 150°C (temperatura de aceite) se requiere principalmente en la cara común con culata debido a la carga de los pernos principales y en las sillas de montar que llevan para soportar las fuerzas que vienen de la rotación del cigüeñal y de la extensión termal del bloque de motor.

3. Fuerza/dureza en la temperatura ambiente
Una fuerza de la temperatura ambiente/una dureza mínimas de la aleación de aluminio es necesarias asegurar buena manufacturabilidad (dependiendo de los parámetros que trabajan a máquina) y para la asamblea.

4. Fuerza de cansancio
Durante la operación del motor, el bloque de motor se sujeta a la tensión extensible cíclica en una región amplia de la temperatura que se extiende de temperaturas cero sub (cuando el motor se enciende en el invierno) a las temperaturas elevadas correspondiente a la temperatura de aceite alrededor de 150°C. Una característica material más importante para el diseño de bloque de motor es por lo tanto la fuerza de cansancio.