6UZ1 utilizó los bloques de motor para el excavador EX460 8981415390 898141 - 5390 diesel
Especificación
| Nombre del coche: Bloque de cilindro del motor |
| Number modelo: 6UZ1 |
| Tipo del motor: Diesel |
| Uso: Excavador |
| válvula: 24 válvulas |
| El número de cilindro: 6 |
| Inyección: Eléctrico |
| Forma del trabajo: Turbo |
Descripción
Problemas comunes en el bloque de cilindro del motor:
Síntomas
Las muestras comunes que indican un bloque de motor que funciona incorrectamente son compresión baja del motor, humo visible del motor, recalentamiento del motor, descoloración del aceite de motor, aceite o líquido refrigerador que se escapa, líquido refrigerador congelado en el radiador, y humo excesivo del extractor, los niveles bajos del líquido refrigerador, radiador bloqueado del motor y anticongelante que se escapa.
Salida del líquido refrigerador:
La salida externa del líquido refrigerador es un problema común en un bloque de motor. Puede ser causada debido a una bomba de agua, a un radiador, o a una base del calentador que funciona incorrectamente. Una bomba de agua estorbada interfiere con el flujo de líquido refrigerador.
Puede también ser causado debido a un ventilador que funciona incorrectamente que pueda causar la interceptación del interior del calor y del recalentamiento de la causa del líquido refrigerador.
Una grieta en el bloque de motor puede también ser una causa de la salida del líquido refrigerador, saliendo del motor que se recalentará.
Bloque de motor agrietado:
Una grieta en el bloque de motor ocurre debido a la tensión termal creciente en el material. Se causa debido al recalentamiento del motor.
El bloque puede también agrietarse en temperaturas de congelación si el sistema de enfriamiento no se llena de bastante anticongelante.
Una grieta en el motor puede causar la compresión baja del motor. Puede también llevar al escape del líquido refrigerador o de aceite y emitir el humo blanco de debajo la capilla.
Bloque de motor poroso:
Un fallo mecánico puede ocurrir cuando un contaminante entra en el metal. Se relaciona con el proceso de fabricación del bloque de motor.
Estos defectos de lanzamiento no crean problemas en poco tiempo sino comenzarán eventual a filtrar y a escaparse.
Junta principal soplada:
La junta principal está situada entre la cabeza y el bloque.
Una junta principal soplada lleva a la mezcla de todos los líquidos del motor en la cámara de combustión y causa humo excesivo fuera del tubo de escape, la compresión baja en los cilindros, y una pérdida de líquido refrigerador y de aceite lechoso.
Lubricación pobre:
La lubricación de piezas móviles dentro de un motor es absolutamente esencial. Los niveles de aceite bajos del motor pueden causar la fricción innecesaria dentro del motor que lleva al recalentamiento de las piezas y dañar al motor. Podría también causar un asimiento del motor.
Fracaso de bomba de aceite:
La bomba de aceite es responsable del flujo de lubricante en el motor. El fracaso de una bomba de aceite puede tener un efecto a largo plazo sobre la vida útil del motor.
Moriría de hambre el motor de la lubricación necesaria y llevaría a exceso de la fricción entre las piezas móviles.
Hydrolocking del motor:
Los pistones de un motor de combustión se diseñan para comprimir una mezcla de aire y de combustible. El aire puede ser comprimido fácilmente pero el agua de compresión es un proceso difícil.
Como consecuencia, si demasiada agua entra en el cilindro para bloquear el pistón o los componentes relacionados por ejemplo la barra de pistón se romperá probablemente mientras que intenta comprimir el agua en el alto RPMs.
Una junta principal soplada o la conducción del vehículo en inundaciones puede causar la fijación de la energía hidraúlica del motor.
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