Asamblea de motor usada diesel 6HK1 para la refrigeración por agua del excavador ZX330-5 SH360-5
Especificación
Nombre del coche: Montaje del motor | Number modelo: 6HK1 | |
Uso: Excavador | Diámetro del cilindro: 115 | |
Movimiento del cilindro: 125 | válvula: 24 válvulas | |
El coche hace: Hitachi | Número de cilindros: 6 |
Descripción
¿Cuál es un motor diesel?
En una gasolina o un motor diesel, las quemaduras dentro de los cilindros ellos mismos del combustible. La combustión interna pierde mucho menos energía porque el calor no tiene que fluir de donde ha producido en el cilindro: todo sucede en el mismo lugar. Por eso los motores de combustión interna son más eficientes que los motores de combustión externa (producen más energía del mismo volumen de combustible).
¿Qué hace un motor diesel la necesidad de comenzar?
El método más común para encender un motor diesel está con el uso de los enchufes de resplandor. Como un calentador de la toma de aire, los enchufes de resplandor actuar apagado del poder de la batería del vehículo. Este proceso pre-que se calienta trae el aire en la cámara de combustión hasta una temperatura conducente a comenzar del frío.
Considerando que un motor de gas comienza cuando el combustible es encendido por la bujía, los motores diesel confían en el calor creado por la compresión en la cámara. A veces, por ejemplo durante el tiempo frío, el combustible diesel necesita al asistente de una fuente exterior de calor alcanzar la temperatura apropiada para comenzar.
¿cuál es los seis motores diesel del movimiento?
Los seis motores diesel del movimiento son un motor de la combustión interna (IC) en el cual el pistón termina seis movimientos separados mientras que da vuelta a un cigüeñal. Un movimiento se refiere al viaje completo del pistón a lo largo del cilindro, en cualquier dirección.
¿Cómo está el trabajo del motor diesel?
El motor diesel gana su energía por el combustible ardiente inyectado o rociado en la carga del aire comprimido, caliente dentro del cilindro. El aire se debe calentar a una temperatura mayor que la temperatura en la cual el combustible inyectado puede encender. El combustible roció en el aire que tiene una temperatura más alta que la temperatura de la “auto-ignición” del combustible reacciona espontáneamente con el oxígeno en el aire y las quemaduras. Temperatura del aire están típicamente superior al °C 526; sin embargo, en el arranque del motor, la calefacción suplemental de los cilindros se emplea a veces, puesto que la temperatura del aire dentro de los cilindros es determinada por el ratio de la compresión del motor y su temperatura de funcionamiento actual. Los motores diesel a veces se llaman los motores de encendido por compresión porque la iniciación de la combustión confía en el aire calentado por la compresión bastante que en una chispa eléctrica.