Asamblea de motor diesel 4TNV106T para el excavador LT150 - refrigeración por agua 6
Especificación
Nombre del coche: Motor completo |
Number modelo: 4TNV106T |
Movimiento del cilindro: 126 |
Uso: Excavador |
Diámetro del cilindro: 106 |
válvula: válvula 16 |
Enfriamiento: Refrigeración por agua |
Salida: 74.5kw |
Inyección: Dirección |
Cilindros del número: 4 |
Descripción
SISTEMAS de ENFRIAMIENTO AUTOMOTRICES PARA los MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA – una introducción
Casi todos los coches utilizan actualmente en qué se llama un ciclo de cuatro tiempos de la combustión a la gasolina de convertido
movimiento. Los motores de combustión interna automotrices modernos generan una enorme cantidad de calor. Tiene
indicado que un vehículo medio-clasificado típico puede generar bastante calor para guardar una casa de 5 sitios
comfortablemente caliente durante el tiempo cero del grado.
La necesidad del tener un buen sistema de enfriamiento de motor
Un sistema de enfriamiento de motor es un sistema que controla la temperatura del motor, se conoce como a
sistema de enfriamiento. El sistema de enfriamiento se proporciona en el motor de IC por las razones siguientes:
La temperatura de los gases ardientes en el cilindro del motor alcanza hasta 1500 a 2000°C,
cuál está sobre el punto de fusión del material del cuerpo del cilindro y del jefe del motor.
(El platino, un metal que tenga uno de los puntos de fusión elevada, derrite en 1750 el °C, hierro en
1530°C y aluminio en 657°C.) por lo tanto, si el calor no se disipa, resultaría adentro
el fracaso del material del cilindro.
Debido a las mismas temperaturas altas, la película del aceite lubricante conseguirá oxidada, así
producir depósitos de carbono en la superficie. Esto dará lugar a asimiento del pistón.
Debido al recalentamiento, las diferencias grandes de la temperatura pueden llevar a una distorsión del motor
componentes debido a la disposición de las tensiones termales. Esto hace necesario para,
variación de la temperatura que se guardará a un mínimo.
Temperaturas más altas también bajan la eficacia volumétrica del motor.
Los dos requisitos principales de un sistema de enfriamiento eficiente son:
1. Debe ser capaz de quitar el solamente cerca de 30% del calor generado en la combustión
cámara. Demasiado retiro del calor baja la eficacia termal del motor.
2. Debe quitar calor a una tarifa rápida cuando el motor es caliente. Durante comenzar del motor,
el enfriamiento debe ser muy lento de modo que las diversas partes operantes alcanzar su funcionamiento
temperaturas en poco tiempo.