3406C utilizó la asamblea de motor para la refrigeración por agua del excavador E245B

3406C utilizó la asamblea de motor para la refrigeración por agua del excavador E245B

Especificación

Descripción

¿Cómo es un motor diesel diferente de un motor de gasolina?

Los motores de gasolina y los motores diesel ambos funcionan por la combustión interna, pero en levemente maneras diferentes. En un motor de gasolina, el combustible y el aire se inyecta en los pequeños cilindros del metal. Un pistón comprime (los apretones) la mezcla, haciéndola explosiva, y una pequeña chispa eléctrica de una bujía fija el fuego a ella. Eso hace que la mezcla estalla, generando el poder que empuja el pistón abajo del cilindro y (a través del cigüeñal y de los engranajes) da vuelta a las ruedas. Usted puede leer más sobre esto y mirar una animación simple de cómo trabaja en nuestro artículo sobre los motores de coche.

Los motores diesel son similares, pero más simples. Primero, el aire se permite en el cilindro y las compresas del pistón él-pero mucho más que en un motor de gasolina. En un motor de gasolina, la mezcla del combustible-aire se comprime alrededor de a un décimo de su volumen original. Pero en un motor diesel, el aire es comprimido por cualquier cosa de 14 a 25 las épocas. [1] si usted ha bombeado nunca para arriba un neumático de la bicicleta, usted habrá sentido que la bomba que conseguía más caliente en sus manos más de largo usted la utilizó. Eso es porque la compresión de un gas genera calor. Imagínese, entonces, cuánto calor es generado forzando el aire en 14-25 veces menos espacio que toma normalmente. Tanto calor, mientras que sucede, que el aire consigue por lo menos 500°C realmente caliente-usual (1000°F) y a veces mucho vibrar.

Una vez que se comprime el aire, una niebla del combustible es rociada en el cilindro típicamente (en un motor moderno) por un sistema electrónico de la inyección de carburante, que trabaja un poco como una poder sofisticada del aerosol. (La cantidad de combustible inyectada varía, dependiendo de cuánto poder quisiera el conductor que el motor produjera.) El aire es tan caliente que el combustible enciende y estalla inmediatamente sin ninguna necesidad de una bujía. Esta explosión controlada hace que el pistón empuja detrás del cilindro, produciendo el poder que conduce el vehículo o la máquina en los cuales se monta el motor. Cuando el pistón va nuevamente dentro del cilindro, los gas de escape se eliminan a través de una válvula de escape y, el proceso repite sí mismo-centenares o millares de épocas al minuto.