C9 utilizó el motor va al excavador E336D E330D 332-3619 311-7226

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Especificación

Descripción

¿Cuál es culata y cómo falla?

El agrietarse de culata ha llegado a ser más común mientras que los fabricantes de automóviles utilizan los metales mezclados en sus motores. Muchos vehículos, por ejemplo, tienen un bloque de motor sólido del arrabio pero culata de aluminio. Estos dos metales se amplían a diversas tarifas, y éste puede llevar a agrietarse de culata.

La causa más común de agrietarse de culata se está recalentando. Cuando un vehículo se recalienta, pone la tensión en todos sus componentes del metal, incluyendo culata, que está a menudo en el centro del calor. Esto puede hacer la junta principal fallar, que puede llevar culata que se agrieta mientras que los componentes se deforman y la presión comienza al escape. Todos los conductores deben mantener correctamente sus vehículos para evitar el recalentamiento.

Muchos conductores vierten equivocadamente el agua fresca en el radiador cuando sus vehículos se recalientan, en un intento por derribar la temperatura. Esto no es una buena idea, porque el cambio de temperatura rápido causará agrietarse de culata debido a la tensión termal. En un caso donde culata sobrevive recalentándose, el conductor puede destruirlo inadvertidamente intentando hacer bueno.

Para evitar el recalentamiento, asegúrese de que su radiador está completado y buenas condiciones, con un casquillo firmemente sellado. Compruebe para estar seguro que su termóstato del motor está en buena puesta en marcha, y exactamente reflector la temperatura. Asegúrese de que usted no tenga ningunas correas estiradas o manguera permeable, y que la fan está trabajando eficazmente. Si su coche recalienta, para, para el motor, y permite que se refresque totalmente antes de añadir el agua.

El agrietarse de culata se puede también causar por las zonas activas localizadas en el motor, que representan generalmente un fracaso en una cierta porción del sistema de enfriamiento. Asegúrese de siempre que las zonas activas estén dirigidas, particularmente si su junta principal ha fallado y reemplazo requerido recientemente. Las zonas activas son causadas a menudo por la extensión desigual de las piezas del motor, de las mangueras permeables, y de la preignición en los cilindros del motor.