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3 cilindros utilizaron el enfriamiento diesel de las culatas de motor K3E Eddy Injection For Excavator Water

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Precio
3 cilindros utilizaron el enfriamiento diesel de las culatas de motor K3E Eddy Injection For Excavator Water
Caracteristicas Galería Descripción de producto Pida una cita
Caracteristicas
Especificaciones
Modelo del motor: K3E
CONDICIÓN: utilizado
Tamaño: Estándar
Calidad: de alta calidad
Tipo: Motor diesel
Tipo del motor: Diesel
Color: Lo mismo como imágenes
Material: Metal
Alta luz:

K3E utilizó las culatas de motor

,

Culatas de motor usadas 3Cylinders

,

Cabezas de Eddy Injection Used Engine Cylinder

Información básica
Lugar de origen: Japón
Nombre de la marca: Mitsubishi
Número de modelo: K3E
Pago y Envío Términos
Detalles de empaquetado: Paquete o fumigación neutral libre
Tiempo de entrega: 5 - 8 días del trabajo
Condiciones de pago: D/P, T/T
Capacidad de la fuente: 10 pedazos
Descripción de producto

 

 

El motor usado diesel de K3E va al excavador Water Cooling Eddy

 

 

Especificación

 

 

Artículo: Culata del motor
Asiento de la primavera: 6
Uso: Excavador
Inyección: Remolino
válvula: válvula 6
Primavera: 6
Número de cilindros: 3
Modelo: K3E

 

 

Descripción

 

5 síntomas culata agrietado

 

1. Culata es el “extremo superior” del motor. Se acopla al bloque de motor para aislar la cámara de combustión, que es donde el motor quema el combustible para hacer poder.

 

De culata casa también las válvulas que circulación de aire directa. Las válvulas de toma dibujan en el aire fresco, combustión ocurren, después las válvulas de escape para permitir que la mezcla aire-combustible quemada salga la cámara de combustión. Un motor de combustión interna es básicamente apenas una bomba de aire de lujo.

 

Bajo condiciones extremas, culata puede agrietarse realmente. Culata agrietado puede rendir síntomas similares a una junta principal soplada o a un bloque agrietado, pero es más costoso fijar que una junta principal soplada. La solución es generalmente comprar nuevo culata.

 

1. Aire en el sistema de enfriamiento


temperatura infrarroja del motor


El aire en el sistema de enfriamiento puede permitir que las zonas activas formen, donde está mucho más caliente una porción del motor que la porción medida por el sensor de temperatura. Esto sucede porque el aire no puede transferir calor tan con eficacia como una poder líquida.

 

Si el aire se atrapa en un punto lejos del sensor de temperatura del líquido refrigerador, el sensor de temperatura puede no coger la zona activa. Usted no puede saber que su coche es funcionamiento caliente hasta que el daño se haga ya.

 

Además, un escape de aire en el sistema de enfriamiento puede reducir la presión en el sistema de enfriamiento. El líquido refrigerador líquido es más probable hervir en una presión más baja.


Pregunta: ¿cuánto cuesta para substituir una junta de culata?

 

Respuesta: la cantidad depende de su lugar y tipo de coche o de motor. El coste de reemplazo de la junta principal puede subir a $1000. Mientras que el precio de la junta puede no ser ése alto, toma mucho tiempo para substituir. Usted casi está desmontando la mitad del motor, que hace el proceso necesitando mucho trabajo. Costes de la reparación de la junta principal aún más.

 

 

 

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