4D95 - El motor usado diesel 5 va al excavador PC130 - 8 6271 - 31 - 1110
Especificación
| Artículo: Culata del motor |
| Tipo del motor: Diesel |
| Uso: Excavador |
| Inyección: Eléctrico |
| válvula: válvula 8 |
| Enfriamiento: Refrigeración por agua |
| Número de cilindros: 4 |
| Modelo: 4D95 - 5 |
Descripción
¿Qué causa culata agrietado?
Recalentamiento
Los motores de combustión interna calientan para arriba muy rápidamente. Mientras que el nombre implica, se diseñan para contener explosiones pequeñas, controladas.
Mucha de la energía en el proceso de la combustión se pierde realmente a la energía termal, en vez de ser convertido en energía cinética para accionar el vehículo. Éste es un subproducto de su diseño que puede ser atenuado, pero nunca eliminado totalmente.
La causa del número uno culata agrietado se está recalentando. Cuando un motor se recalienta, sus componentes se pueden subrayar mucho más alla del umbral del calor que fue diseñado para soportar.
Puesto que la mayoría de las cabezas se hacen fuera del aluminio, pueden deformarse o agrietarse cuando el motor consigue bastante caliente.
Un motor puede recalentarse de varias razones, más cuyo sea debido a un componente fallado en el sistema de enfriamiento. Algunas causas posibles se resumen abajo.
Escape del líquido refrigerador
Si demasiado líquido refrigerador se escapa hacia fuera, usted no tendrá eventual bastante refrescar correctamente el motor. Usted puede perder suficiente líquido refrigerador antes de recalentar, pero es una buena idea comprobar regularmente el depósito del desbordamiento y el radiador para asegurarse de le se remata apagado.
Si usted nota un escape del líquido refrigerador, es una gran idea comprobar su casquillo de radiador. Es una parte barata con algunas repercusiones serias si falla. Tenga presente que no todos los escapes del líquido refrigerador son visibles.
Síntomas agrietados de culata
Escape de aceite
Culata contiene el aceite en él. Si usted tiene una cabeza agrietada, usted puede esperar que el aceite se escape fuera de él. Usted debe notar la luz del aceite en su tablero de instrumentos que da vuelta en cuando sucede éste indicando una presión del aceite bajo.
Si usted ve esta luz encendido, abra su capilla e intentar ver si hay aceite de motor cerca culata.
El aceite se escapará a veces internamente. Cuando sucede esto, usted no notará un charco del aceite, sino puede ver humo azul hacia fuera el extractor.
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